共享单车死了，共享充电宝为何能活下来?

       共享单车死了，共享充电宝为何能活下来?原因很多。

　　其一，从2016年左右共享充电宝的面世到2017年的运营，共享充电宝的覆盖范围扩大，基础设备的扩大，为用户规模的拓展奠定基础。而平台的精细化运营正在见效，许多企业利用大数据实现更优的场景布局，实现更多的用户覆盖，实现更高的用户触达率。另一方面，碎片化场景的应用增长，短视频等应用占用时长扩大，用户的电量焦虑较之两三年前有过之而无不及，电池技术的进步没那么快，充电依然是手机用户刚需。另一方面，共享充电宝网点增多，用户租借充电宝习惯被培育出来。由于共享充电宝在餐厅、商场，地铁站、火车站、机场到酒店、KTV、网吧、洗浴中心等场所不断渗透，基本上已经覆盖了用户移动出行逛街、餐饮、娱乐休闲等诸多场景，覆盖范围的扩大，变相降低了用户出门带充电宝的需求。

   　在过去，共享充电宝当点位不够密集的时候，它难以引起消费者的注意，但是当它实现全面铺开的时候，对消费者生活习惯的培育作用是巨大的，它通过海量的点位铺开，成功引起了消费者的注意。与共享单车不一样的是，其一，共享充电宝的生产成本和设备折旧和运营成本以及人力维护成本都远低于共享单车。

　　有业内人士算过一笔账，一台单车的正常维护费用在6~7元/月，而单个充电宝的维护成本大致在1.5元/月。此前数据显示各类共享单车的损耗率高达20%。

　　共享充电宝的损耗率目前暂无公开数据，不过此前据小电创始人唐永波透露,小电的设备损耗率在千分之一左右。这个数据或许有一定水分存在，但总体上，其损耗率即便打个对折，也远低于共享单车。

　　其二，共享充电宝回本周期更短，无需占用公众用地，损耗率低，制造成本低，这都是它能够生存的重要条件。根据《财经》过去的报道，热门商区内一个充电宝仓道平均可产生4-6个订单，每单流水4-5元，除去运营成本、商家成本及折扣成本，共享充电宝企业的利润率能达到20%以上。腾讯创业也曾测算，每个充电宝机柜实际利润在680-1380元/月，2-4个月便可回本。年回报率达到300%。正如投资人王刚过去说的，共享充电宝符合他一贯习惯的模式：刚需、高频、小额大众。模式简单，能跑通能盈利。

公众号：倍电共享商圈